Ley 8/2026, de 23 de junio, de Ordenación del Transporte Marítimo de Cantabria.

La Ley 8/2026, de 23 de junio, de ordenación del transporte marítimo de Cantabria, una norma autonómica que regula el transporte marítimo de pasajeros y mercancías entre puertos o puntos de Cantabria, sin conexión con otros territorios, y conforme al principio europeo de libre prestación de servicios (cabotaje).
En la parte introductoria se explica que Cantabria tiene competencia exclusiva sobre esta materia y que, hasta ahora, se aplicaba supletoriamente la legislación estatal. La ley busca compatibilizar la liberalización del sector con la protección de las personas usuarias, la seguridad marítima y el medio ambiente.
La norma se estructura en seis capítulos. El capítulo I recoge las disposiciones generales: objeto, ámbito territorial y subjetivo, libertad de prestación y clases de servicios (pasaje, mercancías y mixtos; líneas regulares y ocasionales). El capítulo II crea el Registro de empresas de transporte marítimo de Cantabria y establece la obligación de presentar una declaración responsable antes de iniciar la actividad, con datos sobre la empresa, embarcaciones, rutas, horarios y tarifas. El capítulo III regula las obligaciones de información y el control administrativo, incluyendo inspecciones y documentos de control. El capítulo IV reconoce los derechos de las personas usuarias (seguridad, información, accesibilidad, compensaciones por retrasos, etc.) y sus deberes. El capítulo V tipifica las infracciones en muy graves, graves y leves, con sanciones que van del apercibimiento y multas de hasta 10.000 euros hasta el cese, suspensión o inhabilitación de la actividad. El capítulo VI regula el procedimiento sancionador.
Finalmente, las disposiciones adicionales prevén un sistema alternativo de resolución de controversias (con presunción de adhesión a la Junta Arbitral de Transportes para reclamaciones de hasta 15.000 euros), la extensión de la ley al transporte en aguas continentales, medidas de modernización ambiental y la posible ordenación de las motos náuticas. La disposición transitoria da dos meses a las empresas que ya operan para presentar su declaración responsable; la derogatoria elimina normas contrarias; y las finales incluyen la modificación de la Ley 1/2014 de Transporte de Viajeros por Carretera, medidas de salvaguardia, desarrollo normativo, actualización de sanciones, informe de evaluación y entrada en vigor a los veinte días de su publicación.